Honda CBR600RR 2023: rendimiento, precio y fotos

La CBR600RR 2023, que cobró vida gracias a las motos de MotoGP ganadoras del campeonato de Honda, es una réplica de carreras derivada de la RC211V MotoGP.

La Honda CBR600RR tiene un pedigrí de buena fe templado y probado en la pista para darle al ciclista cotidiano una idea de lo que se siente al andar en una bicicleta de carreras propiamente dicha. Advertencia justa: si está buscando una bicicleta para principiantes de cilindrada media, esta no es la máquina para usted.

Habiendo dicho eso, Honda lleva adelante su actual CBR600RR a MY2023. Como una máquina superdeportiva comprobada, viene con todas las bondades de las carreras que la mantienen popular y competitiva en los mercados globales.

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Nada grita "bicicleta de carreras" como un motor de cuatro cilindros en línea de montaje transversal, especialmente cuando se agregan múltiples designadores "R" al nombre del modelo. Diámetro y carrera del micrófono a 67 mm y 42,5 mm respectivamente para darleuna cilindrada de 599 cc . Como era de esperar, la relación de compresión está por las nubes en 12.2 a 1, por lo que puede olvidarse de alimentarlo con gasolina barata. Sin embargo, vale la pena.

El motor de 4 cilindros en línea de altas revoluciones de la CBR600RR produce 113 caballos de fuerza y ​​48.7 libras-pie de torque . A este motor le gusta operar en el extremo superior, por lo que los ponis alcanzan un máximo de 13,500 rpm y el gruñido llega por completo a las 11,250 rpm. La velocidad máxima de la CBR600RR es de 160 MPH con un tiempo de cero a 60 de 2.8 segundos y un cuarto de milla de 10.6 segundos.

Las tomas dobles de aire ram alimentan aire presurizado a través de la válvula de control de aire de admisión y el sistema de inducción de aire directo con inyección de combustible de dos etapas facilita un funcionamiento limpio. Tiene inyectores Denso de 12 orificios para ayudar en la atomización del combustible y la entrega de potencia lineal, lo que garantiza transiciones perfectas en toda la gama.

Las faldas de los pistones, granalladas con molibdeno, tienen un acabado de baja fricción. Además, las coronas de los pistones se enfrían desde abajo a través de un chorro de aceite dirigido para una mayor estabilidad térmica.

Retirar las tuercas de las bielas en favor de agujeros roscados y pernos reduce el peso alternativo. Esta reducción contribuye a la rápida respuesta del acelerador y a los cortos tiempos de recuperación. Hay una ausencia llamativa de la electrónica de control de conducción. Esto significa que el piloto no tiene nada más que su habilidad para confiar en lugar de una red de seguridad electrónica. En general, este cuatro cilindros en línea de 599 cc ofrece un excelente rendimiento del motor.

Motor / Transmisión

Tipo de motor

Motor de cuatro cilindros en línea y cuatro tiempos refrigerado por líquido, DOHC, cuatro válvulas por cilindro

Desplazamiento

599 cc

Diámetro x carrera

67,0 mm x 42,5 mm

Índice de compresión

12,2:1

Fuerza

113 caballos de fuerza a 13 500 rpm

Esfuerzo de torsión

48,7 libras-pie a 11.250 RPM

Ultima vuelta

#525 cadena con junta tórica; 16T/42T

Caja de cambios

Manual de seis velocidades de relación cerrada

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La forma sigue a la función, como debería ser con este diseño compacto. Puede contar con que cada centímetro de la carrocería de ingeniería liviana es una delicia probada en túnel de viento que ayuda tanto en la penetración como en la ventilación.

Como parte de su diseño aerodinámico, la motocicleta tiene un guardabarros reducido y ventilado que marca el camino debajo de los faros de haz lineal bifurcados por el embudo del ariete de admisión. La pantalla de burbujas en la parte superior es tan fantástica para la carrera como viene con un pequeño bolsillo de viento que tendrás que meter hasta el final para encontrarlo.

Si hay alguna buena noticia es que las barras con clip te dejan mucho espacio para el pliegue. De hecho, fomentan las posiciones de conducción más agresivas. Tenga eso en cuenta si está pensando en usar esto como su principal medio de transporte diario, porque puede ser un poco molesto en el área del brazo/hombro.

El tanque de combustible de 4.8 galones de la CBR600RR no está exactamente debajo de toda la joroba, que a su vez viene esculpida para permitir el uso completo de la carrocería. La altura del asiento es típica del género a 32,3 pulgadas de la plataforma.

Concebida para ser legal en la calle, esta máquina de carreras puede prepararse rápidamente para su uso en la pista. El engranaje de la parte trasera viene montado en el guardabarros corto para retirarlo como una unidad. Espero que haya un kit para los días de pista en el que también se retiren los espejos y las luces intermitentes delanteras, y se tapen sus puertos de montaje junto con una cubierta para el p-pad.

Honda CBR600RR Especificaciones

Altura del asiento

32,3 pulgadas

distancia entre ejes

53,9 pulgadas

Capacidad de combustible

4.8 galones

peso en vacío

410 libras

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Honda se apoya en la tecnología de vanguardia Fine Die-Cast para hacer que el bastidor de la CBR600RR sea lo más liviano posible sin comprometer la resistencia y la rigidez. Es un proceso complicado, pero así es como la fábrica redujo 12,5 libras del peso de la generación de cuadros anterior.

Naturalmente, el motor de esta máquina de clase 600 es una unidad estresada que desplaza una gran parte del marco. El ángulo del cabezal de dirección es más agudo que nunca a 23.5 grados con un recorrido corto de 3.9 pulgadas. Esto lo convierte en un viaje muy ágil, para la máxima comodidad del conductor. Tenga en cuenta el peso en vacío de 410 libras del modelo sin ABS o 434 libras para la variante ABS, y tendrá una máquina muy rápida y ágil.

La suspensión ofrece un rango de ajustabilidad y viene del estante superior con 41 mm, horquillas de pistón grandes invertidas Showa en la parte delantera y un amortiguador Unit Pro-Link HMAS en la parte trasera. Ambos extremos se benefician de la trifecta completa de ajustes con 4,3 pulgadas de recorrido por delante de 5,1 pulgadas de recorrido para brindarle suficiente espacio para ponerse en cuclillas en las esquinas.

Las ruedas fundidas de 12 radios vienen calzadas en 120/70-17 y 180/55-17 con una clasificación ZR que manejará velocidades de hasta 149 mph y más. A pesar de su peso ligero, la CBR600RR lleva discos de freno delanteros dobles de 310 mm con pinzas de cuatro orificios para reducir la velocidad de la rueda delantera y proporcionar un potente rendimiento de frenado. La rueda trasera monta un exiguo disco de 220 mm, pero tiene menos trabajo que hacer en general.

Como su nombre lo indica, puedes puntuar esta bicicleta con o sin ABS. Puede obtener un ABS normal o optar por el C-ABS opcional de Honda que es de freno por cable y luce un freno combinado o un efecto de equilibrio para mayor estabilidad en caso de que haga una acción de freno de pánico y se pase con uno de los palancas

Chasis y Suspensión

Suspensión delantera/desplazamiento

Horquilla Big Piston invertida de 41 mm con precarga de resorte, ajuste de amortiguación de rebote y compresión/4,3 pulgadas

Suspensión trasera/ Recorrido

Unidad de amortiguador simple Pro-Link® HMAS™ con precarga de resorte, ajuste de amortiguación de rebote y compresión/5,1 pulgadas

Rastrillo

23,5°

Camino

3,9 pulgadas

Neumático delantero

120/70ZR-17 radiales

Llanta trasera

180/55ZR-17 radiales

Freno frontal

Discos dobles totalmente flotantes de montaje radial de 310 mm con pinzas de cuatro pistones

Freno trasero

disco de 220 mm

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TienesVersiones ABS y no ABS.La Honda CBR600RR 2023 cuesta $12,099. Eso es para el modelo base. La versión ABS le costará otro gran.

Precios y características

identificación del modelo

CBR600RR

Garantía

Un año incluido, garantía limitada de kilometraje ilimitado transferible

Colores

Gran Premio Rojo

Precio

$12,099 ABS: $13,099

En la parte superior de cualquier desplazamiento dado, es un juego de pulgadas y onzas. Honda no tiene escasez de competencia local, así que decidí ver cómo se compara la GSX-R600 de Suzuki.

La estética no debería ser un problema con una bicicleta de este tipo, ya que el rendimiento es el tema principal, pero de todos modos, el Gixxer equilibra los dos bastante bien. Estoy particularmente interesado en la combinación de espejo/intermitente en la parte delantera, ya que parece un lugar más seguro que las señales de giro de último momento que el Honda lleva más abajo en una ubicación más vulnerable en la cubierta del motor.

En cuanto a las máquinas de peso medio, al igual que la CBR, la GSX-R se basa en la potencia de un motor de cuatro cilindros con 599 cc. Resulta que 110 caballos de fuerza y ​​46 libras-pie de torque se acercan a las cifras de potencia de 113/48.7 de Honda.

Suzuki obtiene una ventaja sobre Honda a través de su selector de modo de conducción que le permite marcar la entrega en función de las condiciones predominantes para darle una flexibilidad de la que carece el CBR. Los frenos y la suspensión son un lavado, pero parece que el Gixxer rueda sin ABS, por lo que hay una compensación para compensar la función de modo de manejo de Suzuki.

Price aterriza en el mismo estadio; la GSX-R600 cuesta $11,699. Eso está demasiado cerca para ser un verdadero punto de discusión a este precio.

"Amigos, esta es una gran cantidad de bicicletas, no se dejen engañar por el desplazamiento relativamente bajo. Está diseñada para funcionar como una bicicleta de carrera, por lo que nunca le hará justicia en las carreteras civilizadas, pero supongo que es suficiente para sepa que puede volar las puertas de casi todo lo que pueda encontrar en la superlosa".

Mi esposa y colega escritora de motocicletas, Allyn Hinton, dice: "La CBR600RR se ve, suena y se siente mucho más madura después de la actualización de 2014. Es más rápida y más movible. Es una competidora seria en el rango de cilindrada media de las superdeportivas, y puedo ver siendo este un digno entrenador de superbikes".

El motor de cuatro cilindros en línea de 599 cc de montaje transversal en la CBR600RR produce 113 caballos de fuerza y ​​48.7 libras-pie de torque. La velocidad máxima es de 160 MPH con un cuarto de milla de 10.6 segundos y un cero a 60 de 2.8 segundos.

La Honda CBR600RR 2023 cuesta $12,099 sin ABS y $13,099 con ABS.

El motor de cuatro cilindros en línea de 599 cc de montaje transversal en la CBR600RR produce 113 caballos de fuerza a 13,000 RPM y 48.7 libras-pie de torque a 11,250 RPM.

Introducida en 2003, la CBR600RR era la versión réplica de carreras de la motocicleta de calle CBR600F4 de Honda. Visualmente, se basó en la moto MotoGP RC211V y llevó las tecnologías de esa supermoto al rango de cilindrada media.

TJ tuvo un comienzo temprano gracias a su padre y otros miembros de la familia que tenían y manejaban motocicletas, y lo ayudaron con varias reparaciones mecánicas durante su infancia. Eso plantó una semilla que se convirtió en una apreciación completa de todas las cosas mecánicas y, finalmente, en una educación formal de las mismas. Aunque es principalmente un motociclista de Harley, aprecia todo tipo de motocicletas y no discrimina ninguna marca o región de origen en particular. Actualmente tiene un título de asociado en ciencias mecánicas aplicadas de su tiempo en el MMI.