Kamm 912c es un nuevo giro en la receta Porsche restomod

P. ¿Cuándo un 911 no es un 911? R. Cuando es un Porsche 912. Mucho antes que el Cayman y el Boxster, e incluso antes que el 924 y el 914, esta era una versión económica del automóvil deportivo más famoso del mundo. Parecía un 911, pero tenía un motor de cuatro cilindros en lugar del habitual de seis cilindros.

No hay nada "económico" en el Kamm 912c, un restomod húngaro con un precio de £ 312,000, o £ 278,000 si proporciona su propio Porsche. Es posible que haya visto el prototipo 912c revisado en la prensa el año pasado, pero este es nuestro primer vistazo a la versión de producción, completa con mucha más fibra de carbono y un motor mejorado.

Ya hemos visto innumerables 911 restomod de Singer, Theon Design y Paul Stephens AutoArt, pero un 912 es una alternativa intrigante. Una de sus principales ventajas es su peso ligero: Kamm cotiza solo 750 kg con fluidos. Por contexto, eso es casi 400 kg más liviano que un Ford Fiesta básico.

El cuatro cilindros de 2.0 litros fue reconstruido por los expertos suizos en automovilismo JPS, acelera a 7200 rpm y produce 190 hp. Esa es una potencia específica de 95 hp por litro, o 'la mayor potencia por litro de cualquier motor de calle refrigerado por aire'. A modo de comparación, el icónico Porsche 911 Carrera 2.7 RS de 1973 generaba solo 78 CV por litro.

Con inyección electrónica de combustible, una ECU Life Racing y cuerpos de aceleración DBW, se dice que el motor ofrece "niveles de rendimiento constantes en todos los entornos". Abra la tapa trasera y también se ve deliciosa, especialmente la cubierta del ventilador de carbono sin adornos.

En cuanto a las modificaciones de la carrocería y el chasis, encontrará ventanas de policarbonato Lexan, suspensión helicoidal semiactiva TracTive y frenos de carrera AP, incluido un freno de mano hidráulico. Las llantas de aleación con apariencia de acero son opcionales, o puede elegir las clásicas Fuchs o las llantas divididas estilo 917.

¿Quiere más fibra de carbono para acentuar la pequeña 'c' del 912? Está disponible una carrocería totalmente de carbono, que mejora la rigidez y reduce aún más el peso.

En el interior, la cabina simple prioriza la funcionalidad y la retroalimentación, con asientos clásicos réplica de Porsche, alfombras livianas y aire acondicionado eléctrico.

Una palanca de cambios de fibra de carbono mueve la caja de cinco velocidades, que tiene una primera marcha dog-leg estilo carrera. Los otros puntos de contacto clave son un volante Momo de tres radios y una caja de pedales AP Racing.

Cada 912c se fabrica bajo pedido en Budapest y totalmente personalizado. El primer automóvil de producción está destinado a los EE. UU., con dos espacios de construcción restantes para 2023. El fundador de Kamm, Miklós Kázmér, dijo: "El 912c está diseñado para ser tan útil como un automóvil moderno, pero conserva la experiencia de conducción de un automóvil de carreras clásico. Brindamos fiabilidad y rendimiento con la sensación analógica que cabría esperar de un deportivo de los años sesenta, y esto lo hace único en el sector del restomod".

Conduciremos este primer Kamm 912c de producción el próximo mes, así que regrese pronto a Motoring Research para conocer nuestro primer veredicto de conducción.

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