La nueva pista de Atlanta de Porsche le permite probar circuitos legendarios de todo el mundo. Lo Probamos.

Si usted es Porsche Cars North America y desea exhibir la pista de manejo recién terminada en su Porsche Experience Center aumentado en Atlanta, debe hacer algo especial, como en 1,088 hp "especial". Es por eso que estoy atado al asiento del pasajero de la locura sobre ruedas que es el 718 Cayman GT4 e-Performance experimental de Porsche, una bestia completamente eléctrica. ¿Mi piloto? El corredor de resistencia alemán Marco Seefried, quien parece estar completamente emocionado de estar detrás del volante mientras nos preparamos para el despegue.

Porsche ha agregado este segundo, llamado West Track, para hacer frente a la demanda aparentemente insaciable de los entusiastas que buscan perfeccionar sus habilidades de conducción con la última línea de modelos Porsche, incluidos modelos como el 911 GT3 de 502 hp y el 911 Turbo S de 640 hp. De hecho, más de 400 000 personas han pasado desde que se inauguró el Experience Center original en Atlanta (y su South Track) en 2015. Dos años después, se estrenó el Porsche Experience Center Los Ángeles.

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Diseñado por el gurú de las pistas de carreras de Fórmula 1 Hermann Tilke, cuyo trabajo incluye todo, desde el Circuito de las Américas en Austin, Texas, hasta Yas Marina en Abu Dhabi, la belleza de la nueva pista oeste de 1.6 millas es que presenta elementos que provocan sonrisas. inspirado en algunos de los circuitos más icónicos del mundo.

En otras palabras, puede sumergirse en un tributo al Sacacorchos en WeatherTech Raceway Laguna Seca, recorrer el infame carrusel de Nürburgring-Nordschleife de Alemania, sumergirse en la famosa chicana "Parada de autobús" de Daytona e incluso serpentear a través de una sección de la La carretera de montaña Tail of the Dragon de 318 curvas de Smoky Mountains.

Y la diversión no se detiene allí. Esta expansión de 33 acres al extenso campus de Porsche North America, a tiro de piedra del Aeropuerto Hartfield-Jackson de Atlanta, también incluye actividades para mejorar las habilidades del conductor, como un circuito de autocross, una colina empapada de agua para replicar la conducción invernal y un bajo patín de fricción para demostrar subviraje y sobreviraje.

Para celebrar la reciente inauguración oficial de las nuevas instalaciones, Porsche invitó a Robb Report a experimentar todo lo que la nueva pista tiene para ofrecer. Eso incluyó carreras de aceleración de compresión intestinal usando el modo de control de lanzamiento en un Taycan Turbo S de 760 hp, que hace de cero a 60 mph en 2.6 segundos; intentos de dominar el derrape alrededor del círculo de baja fricción empapado de agua (196 pies de diámetro) en un Cayman GT4; y esfuerzos decididos para deslizarse por la pendiente del ocho por ciento de la Colina de Hielo pulida y mojada en un Macan con tracción en las cuatro ruedas.

Pero para mostrar realmente la gran variedad e intensidad que ofrece el nuevo circuito de manejo, Porsche incorporó a Seefried y el loco 718 Cayman GT4 e-Performance. El vehículo, un banco de pruebas para el desarrollo del tren de fuerza eléctrico de Porsche, viene con una configuración de doble motor y tracción en las cuatro ruedas impulsada por un paquete de baterías de 900 voltios y 82 kwh que genera 603 hp en modo de carrera y la asombrosa cifra de 1,088 hp para ráfagas bajo demanda.

Cómodo, no lo es. Te enroscas a través de la telaraña de tubos que es la jaula antivuelco, te dejas caer en el asiento de carreras que se agarra al cuerpo y luego te bloqueas sin ceremonias en su lugar con un arnés de carreras de cuatro puntos que es lo suficientemente apretado como para hacerte llorar. Fuera del área de pits, Seefried, quien compitió en todo, desde Le Mans hasta las 24 Horas de Daytona (donde ganó su clase), está en modo de ataque completo. Fuera de la línea, la aceleración del Cayman GT4 e-Performance es feroz, violenta, incesante y está acompañada por una banda sonora similar al taladro de un dentista que se reproduce a través de los parlantes de un concierto de rock.

Antes de que pueda respirar, está ascendiendo en ese sacacorchos tipo Laguna Seca antes de caer en picado por su caída de 25 pies, luego acelerando con fuerza antes de frenar (igualmente fuerte) para el movimiento de la parada de autobús. A continuación, se encuentra en una horquilla muy apretada y en línea recta: el Cayman de alas altas golpea alrededor de 150 mph antes de atravesar la serpenteante sección Tail of the Dragon. Después de eso, el carrusel de 180 grados con peralte alto hará que tu estómago se arrodille antes de la breve, pero intensa, explosión de regreso a boxes. Dos vueltas son suficientes para aturdir tu cerebro y desequilibrar tu equilibrio.

Si bien el Cayman GT4 e-Performance no es parte de la Porsche Experience oficial, diría que recorrer la pista de manejo al volante de un nuevo 911 GT3 o Turbo S, lo cual hicimos, brindará la misma cantidad de adrenalina. . Porsche ofrece una multitud de experiencias personalizables de 90 minutos en este nuevo West Track. Estos varían en precio desde $ 600 por tiempo de conducción en un 718 Cayman GTS o un nuevo Taycan eléctrico, hasta $ 1,275 por una sesión emocionante que incluye tanto un 911 Turbo S como un GT3. ¿En cuanto al viaje con Herr Seefried en el vanguardista Cayman? Bueno, me pareció que no tiene precio.

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