Los turboventiladores son los mejores tapacubos

Cuando compré mi 318iS 1991 en 2016, venía con un juego de ruedas BBS de tejido de canasta de catorce pulgadas de fábrica. Estas eran las ruedas de "actualización de fábrica" ​​que venían en los modelos "iS" cuando los E30 se vendían nuevos. Mientras arreglaba el motor, los frenos, la suspensión, el interior y otros sistemas del automóvil, actualizar las ruedas estaba bastante bajo en mi lista de prioridades. Sin embargo, una vez que mi E30 llegó a un estado de entrar y conducir en cualquier lugar, comenzó la búsqueda de un nuevo juego de ruedas.

Tuve un juego de Kosei K1 por un corto tiempo, luego un juego de Ronal LS, pero mi "juego de ensueño" siempre fue BBS RS001 o RS003, ambas ruedas correctas para el período, de tres piezas y con el ajuste adecuado para el chasis E30. Los RS conservaron el patrón de malla BBS con apariencia de fábrica, al tiempo que ofrecían diámetros y anchos más grandes (quince por siete para los RS001, dieciséis por siete para los RS003) en un paquete elegante y liviano. Encontrar un conjunto asequible fue un desafío, pero afortunadamente las comunidades de BMW CCA, E30 y R3VLimited siempre están dispuestas a ayudar a los amigos a encontrar las piezas correctas (como Lewis Zehmer, que se sienta directamente en el centro de ese diagrama de Venn).

Los BBS RS001, tres piezas de bondad de quince por siete pulgadas.

Durante mi búsqueda de una buena oferta, realicé un par de viajes por carretera desde el área de Washington, DC a Delaware y Virginia Beach, pero esos equipos terminaron siendo demasiado antiguos y restaurarlos adecuadamente no estaba en mi presupuesto. Después de algunos años de búsqueda ocasional intermitente, encontré un juego de RS001 muy agradables a 45 minutos de mi casa: ¡labios pulidos y centros dorados para arrancar!

Un prototipo deportivo Porsche 956 Grupo C de 1982. [Foto cortesía de Subastas RM.]

En pocas palabras, los turboventiladores son cubiertas de ruedas atornilladas que ayudan con la aerodinámica y el enfriamiento de los frenos. Los turboventiladores se usaron para aplicaciones de carreras en las décadas de 1970 y 1980, pero finalmente se eliminaron a medida que los nuevos diseños de ruedas lograban los mismos objetivos aerodinámicos y de enfriamiento, sin tener que colocar discos del tamaño de una pizza en las caras de las ruedas. Después de ver éxitos equipados con turbofan en la pista de carreras de fabricantes como Audi, BMW, Mazda y Porsche, algunos autos de producción en fábrica se entregaron con turbofan para la calle. ¿Has visto las ruedas M-System Turbine del E34 M5? Eran turboventiladores de fábrica funcionales.

La rueda de turbina E34 M5 M-System. [Imagen cortesía de RealOEM.]

La instalación en las ruedas BBS RS es rápida y sencilla.

Se tarda menos de un minuto en instalar un turboventilador en una rueda BBS RS. Simplemente desenrosque la tuerca hexagonal central grande, retire la malla central "waffle", coloque el ventilador turbo en su lugar mientras alinea la "llave" y el corte del vástago de la válvula, y vuelva a instalar la tuerca hexagonal grande. La única parte del turboventilador que toca la rueda es el borde biselado centrado que se mantiene en su lugar con la tuerca hexagonal grande. No habrá ningún contacto (o daño) con los labios o las caras de las ruedas. En unos pocos minutos puedo hacer funcionar turboventiladores en las ruedas delanteras, ruedas delanteras y traseras, o ninguno en absoluto. Puede tener más sentido si miras este video de mí instalando uno aquí:

https://www.instagram.com/reel/Cc21fJNDNWC/?utm_source=ig_web_copy_link

Si mi conjunto de turboventiladores realmente enfría mis frenos o no, no puedo decirlo. Los llevé en enérgicos recorridos de un día completo de 250 millas con el programa BMW CCA Tours del Capítulo Nacional de la Capital y no noté ninguna diferencia, aunque conducíamos en vías públicas, así que no estaba presionando mucho el auto. . Y aunque llevo mi 318iS a la pista, no he usado los turboventiladores para el propósito previsto porque un buen juego de pastillas de freno y un poco de líquido para alta temperatura son más que suficientes.

Siempre son un tema de conversación cuando estoy fuera de casa. Ya sea repostando en una gasolinera o disfrutando de un evento automovilístico, la gente se me acerca y me hace preguntas como "¿Por qué tienes ruedas delanteras y traseras diferentes?" o "¿Por qué cubriste un juego de ruedas en perfecto estado?". o "¿Por qué BBS fabricó tapacubos tan extraños?" Entiendo su curiosidad porque tuve preguntas similares antes de conocer la historia detrás de ellas. Si desea categorizar los turboventiladores como tapacubos, me parece bien, pero sepa que son los mejores tapacubos.—Mike Bevels