La evolución de un monstruo de ataque de tiempo de Audi Quattro

Si buscas en Google 'Gatebil', hay muchas posibilidades de que encuentres fotos y videos de autos con tracción en las cuatro ruedas en Suecia y Noruega. En Gatebil Mantorp en junio, encontré una máquina que ciertamente es capaz de hacer toboganes llenos de humo en las cuatro ruedas, pero esta no está diseñada para reunir puntos de estilo, aunque es muy elegante. Está diseñado para romper tiempos de vuelta rápidos.

Investigué un poco y descubrí que apareció en Speedhunters hace casi una década. ¿Qué ha pasado con él en el tiempo transcurrido desde entonces? Vamos a averiguar…

El Audi Ur-Quattro todavía es propiedad y está conducido por Börje Hansson, un veterano de las carreras que ha estado involucrado en los deportes de motor durante más de 50 años. Me encontré con Börje el sábado por la noche del evento de Mantorp Park, y estuvo feliz de contarme todo lo que ha cambiado desde su primer foco de atención en Speedhunters en 2013.

Si compara el antes y el ahora, es obvio que el exterior ha visto algo de trabajo. En 2015 se instalaron sobreguardabarros hechos a medida, al mismo tiempo que Börje avanzaba hacia un paquete de llantas y neumáticos de 18 pulgadas. Además de esto, se agregó un nuevo alerón, 80 mm más alto que el anterior, para mejorar la carga aerodinámica, y también se instaló un difusor trasero de fibra de carbono.

Un año antes de la renovación exterior, Börje instaló un nuevo motor de 2180 cc que aceleraba a casi 9000 rpm y generaba 650 CV. Sin embargo, no fue suficiente y, en 2015, se pidió a VS Motor en Noruega que llevara el motor de cinco cilindros de Audi al siguiente nivel. Se agregó un BorgWarner EFR 8374 turbo junto con una configuración de radiador más grande y eficiente en la parte trasera. En total, las actualizaciones elevaron la potencia de salida a 780 hp, que es donde todavía se encuentra hoy.

Para aprovechar al máximo la nueva potencia de Audi, Börje ahora también cambia a través de una transmisión secuencial.

Hace un momento mencioné que Börje cambió a llantas de 18 pulgadas, y estas vienen en forma de trenzas forjadas envueltas en un compuesto de goma Yokohama súper suave. El sistema de frenos también se ha mejorado, con pinzas AP Racing DTM de 6 pistones que muerden discos de cerámica de carbono de 380 mm en la parte delantera y una configuración AP Racing DTM de 4 pistones/340 mm en uso en la parte trasera.

Ciertamente hay mucho que amar del Quattro de Börje, pero mi aspecto favorito del automóvil es su interior. El salpicadero de carbono, la pintura interior blanca y los interruptores estilo avión de combate: todo combina muy bien. Especialmente cuando está oscuro afuera y las luces rojas brillantes en el tablero iluminan la cabina.

Teniendo en cuenta lo impresionante que es esta construcción, podrías pensar que Börje se lo toma con calma, pero eso no podría estar más lejos de la realidad. Es un maníaco absoluto en la pista, y el Audi es increíblemente rápido.

alen hasetaInstagram: hazetaa

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Los comentarios están cerrados.

Hombre, el kit se adapta tan bien al Quattro. Me gusta más la distancia entre ejes más larga que la más corta, aunque es la más famosa que todos conocen. Se ve tan condenadamente bien que no me canso.

Prefiero el de distancia entre ejes corta por alguna razón. Puede ser por la razón que diste.

Sí, la distancia entre ejes corta es genial, sin duda, especialmente como un ícono de carreras, pero siento que las proporciones en la distancia entre ejes más larga son mejores que en la más corta. parecía picado ¡Solo mi opinión no puede salir mal con ambos!

Debería intentar buscar algunas imágenes secundarias de réplicas de distancia entre ejes cortas "baratas". Son solo coupés acortados o urquattro, que tienen un parabrisas más plano, lo que realmente muestra lo extrañas que son sus proporciones.

Solo puedo imaginar lo bien que se vería con pintura metálica completamente oscura en las calles de citi por la noche :O

¡Eso definitivamente sería interesante!

Tan feliz de que hayas hecho otra función en este auto. Me encantó el primer artículo y esperaba volver a ver el coche. En una nota al margen, no puedo creer que he estado leyendo cazadores rápidos desde 2013. ¡El tiempo vuela!

Me alegro de haber entregado. ¡El tiempo vuela cuando te diviertes, supongo!

Se ve genial. Incluso después de una década. ¿Qué es la entrada de aire doble secundaria? ¿Aire de cabina o para el refrigerador intermedio montado en la parte trasera?

Curiosidad por ver esto también

¡Wow, este auto se ve increíble! Desearía que mi viejo Audi pudiera verse cerca de esta construcción.

¡Muy genial! Intercooler trasero dices?? Claro que me parece de frente, si sigues la tubería.

Se parece mucho a La Supra de antaño. A primera vista, pensé que lo era. Ambos son autos geniales.

Alen, el artículo que estás mostrando es el radiador, no un intercooler.

Estaba seguro de que era un intercooler. Debería haber revisado dos veces los ventiladores masivos en la parte inferior. Estás en lo correcto. Se actualiza el texto.

Realmente espero ver ese auto algún día, donde sea que esté.

Me encanta esto. Cada onza de esto. Parece una locura, un diseño tan funcional. Mecánicamente sexy, visualmente agradable. Me gustan mucho los cortes de luz. Cosas muy geniales.

Combina todo eso y agrega conducción a la mezcla. ¡Un placer de ver!

Es bueno ver un auto contrarreloj sin el estúpido y enorme spoiler en el frente que se extiende un pie a cada lado del auto. Entiendo el propósito de esto, pero este automóvil simplemente lo logra en lo que respecta a la apariencia y es rápido sin verse muy lejos de cómo se veía originalmente el automóvil.

¡Oh sí! Este es el tipo de apariencia que aún se puede relacionar con los autos de carretera normales.

Me encanta esta cosa, una de mis publicaciones favoritas de cazadores rápidos últimamente

Las ruedas BRAID son IMPRESIONANTES, ¡gran elección!

La hoja debajo del alerón trasero donde está escrito "Audi quattro" parece casi recta. Incluso si es tan bajo, ¿no afecta la aerodinámica al funcionar como una presa de aire?

Alen, acabo de leer tus últimos focos de autos y la característica que hiciste, y mientras busco tus fotos, los artículos a su alrededor se sienten un poco superficiales. A veces hablas de cosas en el texto, pero en realidad no se muestran en la foto. A menudo, como aquí con el motor y la transmisión, carece de detalles. 2.180cc y secuencial... genial, que base de motor exacta y que caja de cambios es? Describiendo el tablero central, pero sin mostrarlo. Toneladas de fotos que muestran las divertidas "entradas" en el intercooler del BMW-Hotrod, pero ninguna palabra que explique al lector lo que están mirando (lo que no debería ser claro para los novatos) ... Quiero decir que me hizo tanta gracia que Volví a esta sección de comentarios aún abierta y ahora estoy escribiendo esto, lo siento

La retroalimentación siempre es bienvenida. En cuanto al Audi, ya había un artículo sobre este coche en 2013 y las pocas cosas que cambiaron desde entonces fueron la caja de cambios secuencial y un poco de potencia. El resto se puede leer en el artículo enlazado. El hot rod, pensé que una imagen de todo el interior era suficiente ya que era un poco difícil obtener diferentes ángulos. Además, estaba un poco oscuro y no tenía una fuente de luz externa conmigo. Mirando hacia atrás a este foco específico, tiene mucho sentido. Olvidé por completo la mención de las tomas. Intentaré tener más sentido la próxima vez, lo prometo :D.