Este Toyota GR Yaris '3 sintonizado

Sorprendentemente, este Toyota GR Yaris conserva las varillas, el cigüeñal y los pistones originales y ofrece 741 hp.

Muchos se sorprendieron cuando Toyota lanzó el GR Yaris con un poderoso tres cilindros turboalimentado de 1.6 litros ajustado para entregar hasta 268 hp. Sin embargo, una empresa con el nombre de Powertune Australia ha estado trabajando en la actualización de este motor desde entonces y acaba de establecer un nuevo récord mundial con su GR Yaris que ahora produce la asombrosa cifra de 741 hp.

Powertune Australia apareció por primera vez en nuestro radar en noviembre de 2021 cuando reveló que había construido un GR Yaris con 473 hp en las ruedas. Lo que hizo que esa cifra fuera particularmente impresionante en ese momento fue el hecho de que se logró sin la necesidad de realizar cambios significativos de hardware en el propio motor. De hecho, todo lo que hizo el sintonizador fue agregar nuevos resortes de válvula y dejó intactos otros componentes como el bloque, las varillas, los pistones, la junta de la cabeza, los espárragos de la cabeza y los árboles de levas.

Evidentemente, el sintonizador pensó que quedaba más sobre la mesa y comenzó a trabajar en el automóvil de un cliente propiedad del director ejecutivo de RØDE, una compañía de audio australiana.

Este GR Yaris en particular tiene una junta de culata mejorada, espárragos de culata nuevos y el turbocompresor estándar se reemplazó con un Garrett G30-770. Además, la pequeña y loca escotilla caliente tiene un intercooler Plazmaman, inyectores de combustible secundarios de 2200 cc, una bomba de combustible sin escobillas Elixr y un escape personalizado. Una ECU Motec asegura que todo funcione correctamente y ha permitido que Powertune extraiga 741 hp a las ruedas.

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Al igual que el GR Yaris de 473 hp que fabricó hace 18 meses, este ejemplo conserva las bielas, el cigüeñal y los pistones estándar. Sin embargo, extraer 740 hp del motor de tres cilindros y 1.6 litros ha obligado al sintonizador a deshacerse de la transmisión manual estándar de seis velocidades en favor de una secuencial de seis velocidades X-Shift con un embrague de carbono ATS de triple placa.